ああ金科玉条・マッカーサー

 連日、政研権交替に伴う政界・官界の右往左往、ついでながら思いがけない政変に戸惑う財界首脳まであわてふためく報道ばかりだ。
だけど、小選挙区制てのは怖いねえ。まるでオセロじゃなかろうか。308議席いやじつは候補者が足りなくなって、2議席を他に譲ったなんて。名古屋？のおばさんが、友達に頼まれて、名前を貸しただけなのに、まさかの当選。
選挙には泣き笑いがつきものだけど、こんなハプニングは小選挙区と風とやらのせいか。
今話題の国家戦略局・管氏がいよいよ財務省を捕まえて本当の政権交代に着手しようとしている様子は、まるで敗戦時のGHQ・マッカーサーを思わせますね。
官僚の夏ではないけれど、マッカーサーの命令一下、なにごとも戦後民主主義を金科玉条として転換されていった当時とイメージが重なる。ことは、あの時のようにまさに世の中が一変するかどうか。そうは易々とは物事は運ばないだろうが。
終戦直後、平和憲法の起草に関わった米人が、６０余年経った今になって、日本がかの平和憲法を金科玉条として押しいただいていると聞かされて、自分はあの憲法は講和条約締結の際変えられたものと思っていたと述懐したという。
改憲は衆参の三分の２以上の賛成を必要とするとの高いバーをマッカーサーはかまして行ったが、第９条堅持であれば、現代にマッチするべくの改憲も視野に入れてしかるべきだ。
たとえば、皇室典範にしても、一夫一婦制の下、６０年にして男子皇統の足かせ、マッカーサーの残した時限爆弾で今や存亡の危機にあります。
いまだマッカーサーの亡霊に悩まされ続けているとは、つくずく日本人というのは悲しい民族ではありませんか。
そのマッカーサーも朝鮮動乱時、日本を徹底的に武装解除したことを後悔したとか。
あまりの劣勢に原爆を落とせと主張して、さすがに更迭の憂き目に遭っちゃった。
確か後任はリッジウエー中将だったか。・・・おれも古いね。

嗚呼・黒四ダム

 立山からはるばるやってきた最終目的地・黒四ダム。
昭和31年から昭和３８年の年月をかけて、壮大な事業が関西電力の手で行われたんだ。
宇宙から眺めて、目視出来る日本での人工構造物の一つ。
黒部湖を堰き止める堰堤に立つと、湖と放水落下して行く眼下の谷底の落差が実感できる。
観光放水と言う割には盛大な水量で、眺める位置が変わるごとに、虹が見える位置も変わります。
扇沢へと通じる関電トンネル入口の広場に、この難工事の犠牲となった人々を顕彰するための群像碑が設えててあった。
思わず駆け寄り、拝礼の後、銘板に刻まれた人々の名前を食い入るように読んで行った。
総数300もあろうかという多数の人々が貴い命を捧げた。よくもまあ、これほどの人柱をこの黒四は必要としたわけだ。
ふしぎと、おなじ名前の連なりが多く見受けられた。
もしかして、家族・親戚にあたるグループではないのかな。
犠牲になった方々は、現場の一番危険な個所を任されていた方々に違いない。
いわば、下請けのまたその下請けみたいな。
広畑製鉄所でも人身事故は発生したが、おそらく製鉄所の職員が犠牲になることはまずなかった。
それと同じ図式がこの地でも当てはまるかもしれない。
通過するのにほぼ2年を要したという大破砕地帯での犠牲者は身分の上下を問わなかったに違いありません。
深々と頭を垂れて、改めてこの事業の凄まじさを思ったことでした。

大観望ー黒部平ー黒部湖

 黒部アルペンの凄まじさと申し上げたのは、このルートを整えた裏に潜む商魂の逞しさを言ったものです。
黒部川を遡って、遂に黒部第４ダムまで造った。もちろん高度経済成長を支える電力需要を満たすための水力発電全盛の時代。黒４の必然はあった訳です。当初工事は深山のまだ奥ともいえるところで、専らヘリコプターによる空輸に頼っていたらしい。初期の試験的探索レベルではそれでよかったが、いよいよ本格的工事開始となった輸送の大動脈として扇沢ー黒部ダムルートを開削整備することになった必要は当然だ。
しかし、黒部ダムを通り越して、黒部平へのケーブルカー、黒部平から大観望への柱の一本もない大ロープウエー、そして室堂へのトロリーバストンネルとなると、まったく一部のお手軽山岳登山者か、観光客のために開発されたものと言える。地元の人間で、富山から松本へ行くのにこのコースを利用する人など誰もおりません。
むしろ、いたとしても運賃をかなり高く設定して地元ユースを排除していること。
そりゃ、立山トンネルを日本でここだけにしか残っていないというトロリーバスに乗り、大観望の展望台に上りつめた際には、眼下に見える黒部平と黒部湖の雄大さに思わず声を挙げたが、これこそこの商魂に乗せられたものと内心反省。だけど、ここまでやられると、なんの罪もない大自然の見事さを味わい尽くさずには申し訳なくおもい、思いっきりマナコを開いて二度と見られない観景を目に焼き付けた。

黒部アルペンの凄まじさ

 朝の土砂降りから、曇天となり、薄日が差しだす立山駅。弘子ちゃんの神通力が効果を現し出した。
立山駅から室堂へとケーブルカー・観光バスを乗り継ぐに従って、眼前の霧が薄れ、晴れ間まで見えるようになった。この調子だと、立山の山頂も見れるんじゃないかとの期待が高まる。
立山駅から美女平まではケーブルカー、それも殆どがトンネルの中を登ってゆく。
これは中部山岳国立公園の景観保護と、雪深い中、安全に運転をするためと分かる。
しかし、ケーブルカーのトンネルとは珍しい。
美女平から称名滝（日本一の落差・350m）を遥かに望み、弥陀ヶ原（１９３０m）を経て天狗平へと昇りつくと室堂（２４５０m）はもうすぐ。
ツアーはこの室堂で一時間弱の散策タイムを取る。
雷鳥にお目にかかれば幸運もいいとこらしく、みくりが池の神秘と、立山の山容、そして立山玉殿の湧水ぐらいは味わわないときた甲斐が無い。
ところで立山と言うのは、昔は三俣蓮華岳から猫又山までの七十二峰を総称したものらしい。
現在は、最高峰の大汝山（３０１５m）・主峰の雄山（３００３m）・富士の折立（２９９９m）の３つの峰を立山と称す。
その昔、越中国では、大人になるための証として立山（雄山・雄山神社）に登る習慣があったとか。山岳信仰の聖地として賑わいをみせていたのだろう。
室堂へと立山トンネル発着ビルの屋上へ出てみると、眼下は一部白雲が棚引いてはいるが、ほとんど見下ろす視界は遮るものなし。
玉殿の湧水に喉を鳴らして見上げる雄山は残念ながら山頂あたり雲の中。
あの雨を考えれば、ここまで晴れれば上々の首尾といえましょう。弘子ちゃんの神通力がツアーのメンバーも認める口ぶりだ。ほんまかいな。

苦しい時の立山詣で

 去年の11月からの案件、やっと最後のバックストレッチに差し掛かったと思いきや、当初から恐れていた条件が履行されそうな風が吹いてきた。まるで雪山、ブリザード並みの一瞬の天候変化とも言えそう。
かくなれば、雪洞でも掘ってあと7日間の冬ごもり。
その間にこの嵐が通り過ぎるかも。
山の天候といえばこの8月28・29日とかけて訪れた、立山黒部アルペンルートでの天候に恵まれた幸運を思い出す。
宇奈月温泉の早朝5時30分、窓の外はザンザン降りの悪天候。8時宇奈月駅乗車と聞かされてもこの天候では大変なことになりそう。ところが、弘子ちゃんは私はお天気女。きっと雲も晴れちゃうと悠然と構えている。おまけにツアーで知り合った方々にまで任せなさいを連発している。
まあ皆さんを元気づけるパフォーマンスぐらいに思っておりました。
宇奈月駅アルペン2号に乗車。特急とかで来る時はガタゴト各駅の旅が、飛ばすこと飛ばすこと。
ところで雨の様子だが、ホテルを見送られてバスに乗り込むころには降り止んでいた。
上市から寺田、そして立山駅への山岳部に入る頃には、薄日さえ差してきた。
立山駅９：３５着。駅構内は立山ケーブルカーの乗車待ちでごったがやしている。
何時もこうですかと聞いてみると、今日はかなり少ないほうとの返事。
驚いてケーブルカーの最後尾にお約束の場所取りをする。見ると貨車が一両繋いであった。
山上への資材運搬もこのケーブルが担当しているらしい。